Принцип работы гидравлической катушки электромоторного клапана Xugong 210 основан на взаимодействии электромагнитной силы и гидравлического давления, которое в основном включает следующие ситуации:Принцип работы электромоторного клапана прямого действия: когда электромагнитная катушка заряжается, она генерирует магнитное поле, которое действует на катушку, заставляя катушку двигаться против сопротивления, такого как сила пружины,изменение положения катушки в корпусе клапана, таким образом, открывая или закрывая соответствующий нефтепорт и реализуя переключение каналов гидравлического масла.ядро клапана поднято- состояние отключения: когда электромагнитная катушка отключена, магнитное поле исчезает,и ядро клапана возвращается в исходное положение под действием силы пружиныПринцип работы пилотного соленоидного клапана в состоянии нагнетания катушки: соленоидная катушка нагнетается,и электромагнит пилотного клапана действуетВо-первых, открывается небольшой нефтепровод пилотного клапана, так что масло давления в верхней камере главного катушки клапана разгружается через порт пилотного клапана,и давление в верхней камере главного катушки клапана уменьшается, в результате чего происходит разница давления между верхней и нижней камерами главного катушки клапана.главный катушка движется вверх, чтобы преодолеть сопротивление, такое как сила пружины- состояние отключения: электромагнитная катушка отключена,электромагнит пилотного клапана сброшен, пропускной пункт пилотного клапана закрыт, и гидравлическое масло проникает в верхнюю полость основного ядра клапана через каналы, такие как балансовые отверстия,так что давление верхней полости основного ядра клапана увеличиваетсяПод совместным действием давления и силы пружины ядро главного клапана движется вниз, закрывая главный порт клапана и отрезая гидравлический проход масла.Принцип работы трехпозиционного четырехстороннего электромоторного клапана в нейтральном состоянии: катушка находится в среднем положении под действием силы пружины, и в это время вход P (вход масла), вход A,порт B (рабочий порт нефти) и порт T (порт возвращения нефти) отрезаны друг от друга, и гидравлическое масло не течет. -Сила на левом положении: левая электромагнитная катушка включена, которая генерирует магнитную силу, чтобы притянуть катушку, чтобы двигаться вправо,так что порт P соединен с портом AГидравлическое масло течет от порта P к порту A, заставляя приводящий двигатель действовать, а масло из порта B течет обратно в нефтяной бак.мощность на правой электромагнитной катушке, катушка перемещается влево, порт P связывается с портом B, порт A связывается с портом T, направление потока гидравлического масла меняется, и приводная установка реализует обратное действие.

Что вы в основном производите?

Наш основной бизнес - гидравлические запасные части,

предохранительный клапан,

насос передач,

Гидравлический насос, клапан управления,

Трейв Мотор Асси,

двигатель вращения,

Набор тюленей,

Электрические части,

соленоидный клапан,

сборка двигателя.И так далее.

Добро пожаловать к нам для запроса и заказа

Если вы не уверены в модели и номере детали - пожалуйста, свяжитесь с нами по WhatsApp